先說鑄造公司1953年還沒有呢.車學溫.劉振范 ,于永來

王法長

王法長

吉林一汽豐田管營銷的廠長是由王法長來擔當.

打114，問一汽動能電話 。這個沒關系，一般收費都是2個月一收，比如現在，我們交的就是12月跟1月份的，也許這次收費是上個月的，他們核實情況之后會給你返回補償的。

搜一下：長春一汽動能錦城物業(yè)公司的電話，急！我家沒熱水一個月了，卻還要收熱水費。

是這車一直都是要等滴。除非你加雙倍價錢：）

沒用的，我是去年12月預定的車，當時還找的慶洋的一個副總，答應不加錢而且?guī)臀壹尤麅禾彳?，不過也要一個月左右，因為托關系的太多了，托關系也要排隊，如果不找人的話，要等10個月，我當時等了半個月就放棄了。

現代人的消費觀念應是花錢買舒服，享受一下上帝的感覺。可是一些消費者總是將眼光盯在購車成本上，而忽略了使用成本。曾就自己的車算過一筆賬：將購車、用車、維修作為一個單位，費用分配是，10％用于買車，30％用于使用，修車就要占去60％的費用。購車是一時的，但使用是終身的。所以，用戶在選車時，除了看價格、品質、品牌的同時，更應注重該汽車企業(yè)的維修網點多少、服務質量、配件價格等因素。 提高汽車業(yè)的服務質量，還需廣大用戶的支持和監(jiān)督。消費者應該清楚一點：你有權選擇維修站，而它無權選擇你。只有一種情況，那就是維修站以優(yōu)質的服務去吸引你。 優(yōu)質服務是生存發(fā)展之道 優(yōu)質服務才可以擊敗對手 在汽車業(yè)競爭日趨激烈，在產品同質化越來越明顯的今天，服務逐漸成為汽車企業(yè)營造品牌忠誠、獲取優(yōu)勢的關鍵，經濟服務化趨勢日漸明顯。對于企業(yè)可以說已經不存在絕對不包含服務的單純產品，因為產品的供貨方式也已被認同為服務形式。汽車廠與修理廠正在逐步加深相互依賴關系，今后只有逐步完善這種相互滲透的革新的企業(yè)，才可能得到生存和發(fā)展。 轎車一經使用就需要終身服務的耐用消費品，售后服務對產品的附加值最大、對品牌價值的貢獻度最大、在市場競爭中的權重也越來越大。當前汽車企業(yè)采取高技術、高質量、產品多樣化以及價格策略來競爭，其技術差別、戰(zhàn)略作用的空間越來越小，難以在市場上有所作為。比如去年，許多企業(yè)通過降價搶占市場份額，但消費者并不買賬，因為他們已司空見慣了，利用降價來吸引消費者的策略不是長久之計，出現了汽車銷售有史以來的淡季。假設價格成為顧客關心的核心，那么其它企業(yè)采取同樣的策略，顧客很容易“背叛”。 謝謝！??！ 維修服務戰(zhàn)略是通過一系列服務促進顧客關系，其核心是如何通過維修服務融入到汽車這個產品中。服務能力越強，市場差異化就越容易實現，它不僅增加了產品的附加值，而且牢固了顧客關系，可以擊敗對手。 經銷商請記?。阂晃粷M意的顧客會引發(fā)8筆潛在生意 汽車售后服務如何將服務做得更好，發(fā)揮其優(yōu)勢？筆者帶著這個問題，采訪了一汽轎車馬自達6北京地區(qū)經理譚雨友。他說，售后服務是國內汽車企業(yè)惟一可與進口品牌相競爭的行業(yè)。據美國通用汽車公司的一項調查，一個滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意，一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿，爭取一位新顧客的成本是留住一個老顧客的6倍?？梢姺盏闹匾裕隳苷f服務是老生常談嗎？