我國(guó)的酒駕標(biāo)準(zhǔn)，就采取從嚴(yán)的策略，采信了駕駛技能開(kāi)始受損的20mg/100mL血液酒精濃度水平；而醉駕標(biāo)準(zhǔn)則采取了相對(duì)從寬的原則，采信大多數(shù)駕駛技能都受損的80mg/100mL。我國(guó)法律規(guī)定的酒駕和醉駕就是以酒后對(duì)人的精神認(rèn)知和運(yùn)動(dòng)技能影響的科學(xué)研究結(jié)論作為直接依據(jù)而制訂的。
1、昨天晚上喝酒了，第二天早上開(kāi)車(chē)算酒駕嗎？
喝過(guò)酒的人都知道，第一天晚上喝酒，第二天早起還是頭暈，用我們這里話(huà)講叫上頭了，有時(shí)頭暈會(huì)持續(xù)一整天，假如這時(shí)檢測(cè)血液酒精濃度的話(huà)，按交通法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)一定是超標(biāo)的，所以不要以身試法。另一方面，交通事故是瞬間發(fā)生的，跟人的精神狀態(tài)和反應(yīng)都息息相關(guān)的，頭暈勢(shì)必影響思維反應(yīng)，很難保持注意力集中，喝醉酒的人看似呼呼大睡，其實(shí)大腦一直處于興奮狀態(tài)，小腦處于抑制狀態(tài)，那一宿很難保證睡眠質(zhì)量，也屬于疲勞駕駛，也是不允許的，即便是身體狀況出了問(wèn)題，為了別人和自己的安全，也要遠(yuǎn)離方向盤(pán)！，
2、酒駕和醉駕有什么科學(xué)以據(jù)嗎？
謝邀！酒駕和醉駕有什么科學(xué)依據(jù)嗎？當(dāng)然！我國(guó)法律規(guī)定的酒駕和醉駕就是以酒后對(duì)人的精神認(rèn)知和運(yùn)動(dòng)技能影響的科學(xué)研究結(jié)論作為直接依據(jù)而制訂的。盡管對(duì)證據(jù)的采信奉行的依然是“拿來(lái)主義”，幾乎所有研究都是在西方人口中進(jìn)行時(shí)，你卻不能說(shuō)它不適合于我國(guó)人口，因?yàn)?，交警才不?tīng)你這一套說(shuō)辭，我國(guó)有關(guān)酒駕和醉駕的規(guī)定我國(guó)有關(guān)酒駕和醉駕的規(guī)定是基于國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫局2004年發(fā)布的《車(chē)輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)》（GB19522—2004）：飲酒駕車(chē)，即酒駕，指車(chē)輛駕駛?cè)藛T血液酒精濃度（BAC）大于或者等于20mg/100mL（也寫(xiě)成0.02%），小于80mg/100mL的駕駛行為。
醉酒駕車(chē)，即醉駕，指車(chē)輛駕駛?cè)藛T血液酒精濃度大于或者等于80mg/100mL（0.08%）的駕駛行為，酒駕和醉駕規(guī)定的科學(xué)依據(jù)早在1922年，科學(xué)家就建立起了酒精定量檢測(cè)的方法。從此之后，科學(xué)家們對(duì)酒精人體代謝動(dòng)力學(xué)和酒精對(duì)人體作用量化影響進(jìn)行了大量研究，這些研究積累到上世紀(jì)70、80年代終于到了收獲季節(jié)，到90年代，通過(guò)對(duì)歷史研究的綜合分析得出了酒精對(duì)人體作用的一些基本結(jié)論。
也就是說(shuō)，到上世紀(jì)90年代，這類(lèi)研究已經(jīng)基本成熟，即使今天來(lái)看，也很少見(jiàn)到1990年代以后有關(guān)酒精對(duì)人體作用的基礎(chǔ)性研究新成果，其中，酒精對(duì)駕駛的影響也在這個(gè)階段基本確定。比如，美國(guó)公路交通安全管理局（NHTSA）就在這個(gè)階段發(fā)表過(guò)多項(xiàng)報(bào)告，較早的報(bào)告，基于1977年和1981年的兩項(xiàng)綜合分析，將醉酒駕駛犯罪標(biāo)準(zhǔn)定在了BAC達(dá)到100mg/100ml。
直到今天，美國(guó)有的州還采用這一標(biāo)準(zhǔn)，而我國(guó)酒駕和醉駕采信的證據(jù)見(jiàn)于Moskowitz和Robinson在1988發(fā)表的一份綜述，兩位科學(xué)家通過(guò)對(duì)1950到1985年間177項(xiàng)有關(guān)酒精對(duì)駕駛相關(guān)技能影響的科學(xué)研究的回顧，基本結(jié)果：當(dāng)BAC達(dá)到40mg/100mL有21％的研究報(bào)告會(huì)導(dǎo)致駕駛技能受損；BAC達(dá)50mg/100mL時(shí)34％報(bào)告駕駛技能受損；BAC達(dá)80mg/100mL時(shí)66％報(bào)告駕駛技能受損；BAC到100mg/100mL時(shí)幾乎100%報(bào)告駕駛技能受損。
而在所有研究中，報(bào)告可以導(dǎo)致駕駛技能受損害的最低BAC值為10~20mg/100mL，BAC在這個(gè)范圍內(nèi)，損害主要表現(xiàn)為注意力分散，視覺(jué)功能和追蹤能力受損。世界上不同地區(qū)和國(guó)家政府所制定的關(guān)于酒后駕駛違法標(biāo)準(zhǔn)，大致上都是基于這些研究證據(jù)，從嚴(yán)或從寬地采信了不同的閾值，我國(guó)的酒駕標(biāo)準(zhǔn)，就采取從嚴(yán)的策略，采信了駕駛技能開(kāi)始受損的20mg/100mL血液酒精濃度水平；而醉駕標(biāo)準(zhǔn)則采取了相對(duì)從寬的原則，采信大多數(shù)駕駛技能都受損的80mg/100mL。
在美國(guó)，NHTSA發(fā)布報(bào)告也引用兩位科學(xué)家的研究成果，基于這些證據(jù)，多數(shù)州也將酒后駕駛的違法標(biāo)準(zhǔn)從100mg/100mL下調(diào)到了80mg/100mL，在歐洲，德國(guó)的Kruger在1990）對(duì)歐洲發(fā)表的非英語(yǔ)文獻(xiàn)進(jìn)行了綜述，得出的結(jié)論是，在實(shí)際駕駛中，BAC在30~49mg/100mL的范圍內(nèi)溝通和控制技能受損，BAC達(dá)到50mg/100mL，自主運(yùn)動(dòng)技能受損。