1. 麥道公司的中文全稱為

大連5·7空難

乘客縱火造成的空難

大連5·7空難是指2002年5月7日21時24分，中國北方航空公司的一架客機在大連海域失事的事故，事故共造成機上103名乘客、9名機組人員全部罹難。這一空難事故被稱為大連5·7空難。

基本信息

中文名 大連5·7空難

外文名 Dalian 5 & 7Crash

時間 2002年5月7日21時24分

地點

大連海域

結(jié)果

機上112人全部遇難

相關組織

中國北方航空公司

事故原因

機上人為縱火

航班號

CJ6136

發(fā)生時間

2002年5月7日21時24分

事故回顧

2002年5月7日21時32分，大連周水子機場接到當時在傅家莊上空的北方航空公司由北京飛往大連的CJ6136麥道客機報告，稱機艙失火，此后飛機便與機場失去聯(lián)系。5分鐘后，遼大甘漁0998號漁船通過12395電話向大連海上搜救中心報告，稱傅家莊上空有一民航客機失火。

海上搜救中心立即向旅順海軍基地、武警大連邊防支隊和港務局船隊發(fā)出緊急救援通知。21時40分左右，飛機墜落在北緯38度57.063分，東經(jīng)121度39.941分，飛機尾翼墜落在北緯38度57.129分，東經(jīng)121度40.175分。經(jīng)核實，機上有旅客103人，機組人員9人。

2. 麥道有限公司

麥道與麥當勞是兩家公司。

麥道是麥克唐納-道格拉斯公司(McDonnell-Douglas Corporation)是美國制造飛機和導彈的大壟斷企業(yè)。1939年由詹姆斯·麥克唐納創(chuàng)辦，稱麥克唐納飛機公司。1967年兼并道格拉斯飛機公司，改為現(xiàn)名?？偛吭O在密蘇里州的圣路易斯。

麥當勞（McDonald）是全球最大的連鎖快餐企業(yè)之一，由麥當勞兄弟和Ray Kroc在50年代的美國開創(chuàng)的、以出售漢堡為主的連鎖經(jīng)營的快餐店。在世界范圍內(nèi)推廣，麥當勞餐廳遍布在全世界六大洲百余個國家。麥當勞已經(jīng)成為全球餐飲業(yè)最有價值的品牌。在很多國家麥當勞代表著一種美國式的生活方式。1990年10月8日內(nèi)地第一家麥當勞餐廳在深圳開業(yè)。

3. 麥道公司英文

PLM全稱是Piao Liang Mei，或者是Product Lifecycle Management，產(chǎn)品生命周期管理，WIKI上有很清晰的說明，就不再重復了?；卮鹨幌挛鏖T子的PLM。

從廣義上講，CAD（計算機輔助設計）、CAE（計算機輔助工程）、PDM（產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）等產(chǎn)品都在PLM范疇之內(nèi)，但大家通常講的PLM專指三大主流廠商達索、西門子PLM、PTC的產(chǎn)品。

西門子PLM的歷史最為復雜。上世紀七十年代，美國公司UC開發(fā)了一款CAD軟件Unigraphics，簡稱UG。后來這家公司先后被麥道和GM收購，歸屬于GM旗下的IT公司EDS。然后EDS又收購了intergragh，與UG合并，改名叫UGS。這時的UGS已經(jīng)成為行業(yè)的主流廠商之一，產(chǎn)品主要是三維CAD軟件UG，以及PDM軟件iMan。隨著PLM理論和產(chǎn)品的逐步發(fā)展，CAD廠商發(fā)現(xiàn)僅僅管理三維數(shù)據(jù)不能滿足用戶的需求，都開始強化軟件的業(yè)務流程管理能力，EDS因此收購了SDRC，并將SDRC的產(chǎn)品i-deas和metaphase與UGS產(chǎn)品進行了整合，形成了目前的NX和Teamcenter兩大產(chǎn)品線。2003年UGS從EDS拆分出來被賣給了三家投資公司，準備獨立上市。此后，UGS又陸續(xù)收購了制造仿真軟件Tecnomatix，以及CAE軟件NASTRAN的部分產(chǎn)權。到2007年被西門子收購時，UGS已經(jīng)擁有了一個比較完整的產(chǎn)品組合，可以管理制造業(yè)企業(yè)從設計到工藝的完整流程，也就是產(chǎn)品生命周期管理PLM。這就是西門子PLM的由來。

作為傳統(tǒng)工業(yè)巨頭，PLM部門的成立是西門子進行業(yè)務轉(zhuǎn)型的一個標志性事件。近年來西門子在軟件行業(yè)進行了大量投資，收購了十幾家軟件公司，軟件功能覆蓋的領域也逐步擴展。目前，西門子PLM的品牌主要包括NX（三維設計），Teamcenter（設計協(xié)同、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、研發(fā)流程管理），Tecnomatix（工藝規(guī)劃和仿真、工藝流程管理），LMS（數(shù)據(jù)采集和分析），以及一些小產(chǎn)品。

國內(nèi)經(jīng)常把PLM翻譯成“產(chǎn)品全生命周期管理”，英文并沒有這個意思，除了部分國內(nèi)小公司，沒有哪家主流廠商會號稱自己可以管理產(chǎn)品“全”生命周期。以西門子PLM為例，在產(chǎn)品規(guī)劃、性能驗證、產(chǎn)品銷售、售后服務等環(huán)節(jié)，能夠管理的內(nèi)容還比較有限。另外這些軟件收購來后，如何整合成同一個平臺，對西門子來說也是一個比較大的挑戰(zhàn)。

利益相關。

4. 麥道公司還在嗎

不是，空客是歐洲的公司，麥道是美國的公司，1997年被波音兼并了。

空中客車（Airbus），又稱空客，是歐洲一家飛機制造研發(fā)公司，于1970年12月在法國成立。其股份由歐洲最大的軍火供應制造商——歐洲宇航防務集團公司（EADS）100%持有。

麥克唐納·道格拉斯公司，在世界民機史上有著極其重要的地位。長期以來，它在干線客機研制和銷售上排位僅次于波音，居世界第二位，并占據(jù)著美國頭號國防承包商的地位。20世紀90年代后，航空業(yè)兼并風潮興起，為了應對日趨激烈的競爭，1997年，波音與麥道合并，“麥道”成為歷史。

5. 麥道公司是哪個國家的

麥道系列客機，是指美國麥克唐納、道格拉斯公司（簡稱麥道公司）生產(chǎn)的各類“民用運輸機”。

有兩個系列：①中近程系列，即MI>80系列：150座級的雙發(fā)中程噴氣客機。②MEH1系列，是三發(fā)遠程寬體客機，有客、貨兩種型號，坐位340個，最大起飛重量280噸，最大載重航程11000km。1996年麥道公司被波音公聞兼并,麥道系列飛機于次年全部停止生產(chǎn)，全世界仍有大約1000架麥道系列飛機在使用。[1]

6. 麥道公司logo

如您狗牌遺失可就近前往辦證服務點進行辦理。請攜帶犬證、免疫證等證明，遺失補辦產(chǎn)生的費用由系統(tǒng)公司收取。

1月1日起,如果您的愛犬不慎丟失,只要更換了新式電子犬牌,并關注了警方聯(lián)合志愿者最新研發(fā)的手機微信號,便可一鍵尋找愛犬,借助NFC和電子地圖技術,丟失的愛犬會被迅速定位。警方使用犬類管理微信號后,只要有手機便可實現(xiàn)辦證、年審、稽查等。

7. 麥道 中國

arj21和麥道90有區(qū)別是

ARJ21換裝了更為先進和高效的來自美國通用電氣公司的CF34發(fā)動機。來自柯林斯公司航電系統(tǒng)，霍尼韋爾的主飛控系統(tǒng)，由烏克蘭安托諾夫設計局設計的超臨界機翼。2000年，中國決定要發(fā)展自己的支線飛機，02年立項，拿MD-80/90的底子進行現(xiàn)代化改造和再開發(fā)，也就是今天的ARJ21。

8. 麥道公司的中文全稱為什么

陜西是航空大省，航空產(chǎn)業(yè)總資產(chǎn)、生產(chǎn)總值、從業(yè)人員接近全國的三分之一，實力居全國前列。

兩大航空企業(yè)——西飛、陜飛，它們撐起了中國航空產(chǎn)業(yè)的版圖。近日，中航飛機發(fā)布公告進行資產(chǎn)重組。某種程度上來說，西飛、陜飛將合為一家，形成中國的“航空巨頭”。

此次整合，不僅是執(zhí)行專業(yè)化的整合規(guī)劃，更讓西安增加了成為“中國西雅圖”的猜想。

合并|西飛和陜飛的“融合”

作為中國航空工業(yè)集團有限公司(簡稱“航空工業(yè)集團”)的國有資本投資公司——中航飛機股份有限公司(簡稱“中航飛機”)，將開始重要的資本運作。

2019年11月5日晚，“中航飛機”發(fā)布公告稱：公司擬將部分飛機零部件制造業(yè)務資產(chǎn)與中航飛機有限責任公司(簡稱“航空工業(yè)飛機”)部分飛機整機制造及維修業(yè)務資產(chǎn)進行置換，預計構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。

本次注入的資產(chǎn)包括：西安飛機工業(yè)集團(簡稱“西飛”)100%股權、 軍用整機制造商陜西飛機工業(yè)集團100%股權(簡稱“陜飛”)和中航天水飛機工業(yè)有限責任公司100%股權等資產(chǎn)。

西安飛機集團實景NEWS

其中，中航天水飛機工業(yè)有限責任公司100%股權擬在本次交易前，先由中國航空工業(yè)集團有限公司無償劃轉(zhuǎn)至“航空工業(yè)飛機”，再置入“中航飛機”。

“中航飛機”長沙起落架分公司、“中航飛機”西安制動分公司全部資產(chǎn)及負債和貴州新安航空機械公司100%股權等資產(chǎn)，將從“中航飛機”置出，轉(zhuǎn)到“航空工業(yè)飛機”旗下。

也就說，『中航飛機』將置入西飛和陜飛的核心產(chǎn)業(yè)，置出非核心關聯(lián)業(yè)務。目標很明顯，陜西航空工業(yè)將以『中航飛機』為核心，形成一個真正的“航空巨頭”。

陜西飛機集團廠房NEWS

那么，此次中航飛機及其大股東以大手筆的資產(chǎn)置換，用意何在？

中航飛機表示，“此次交易是為了聚焦航空整機主業(yè)，進一步整合研發(fā)資源，提高運營效率，提升公司盈利能力，增強公司獨立性并減少關聯(lián)交易?！?/p>

陜飛，是國內(nèi)軍用整機制造商；西飛，是波音、空客和國產(chǎn)客機C919的供貨商；中航天水，則可以完成飛機整機維修保障。

這意味著，重組后的“中航飛機”將擁有較完整的航空整機制造及維修能力，成為國防現(xiàn)代化裝備重要承制商、世界級支線飛機制造商、世界級大型飛機機體結(jié)構(gòu)件一級供應商、國內(nèi)外軍民兩用飛機起落架的專業(yè)配套商。

中航飛機股份有限公司，擁有國內(nèi)大中型軍民用飛機、全系列飛機起落架及機輪剎車系統(tǒng)的核心資源，主要承擔各種大中型軍民用飛機、起落架和機輪剎車系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售、維修與服務。是美國波音公司、歐洲空客公司等世界知名飛機制造商的重要合作伙伴。

·成立日期：1997年06月18日

·公司地址：西安閻良區(qū)西飛大道一號

數(shù)據(jù)顯示，截止三季度末，中航飛機總資產(chǎn)506.3億，凈資產(chǎn)163.5億。同期，西飛總資產(chǎn)272.2億，凈資產(chǎn)88.2億，陜飛總資產(chǎn)104.1億，凈資產(chǎn)15.49億。

公告發(fā)出的第二天，中航飛機開盤漲停，最新市值為459.60億。

盤點|陜西兩大航空企業(yè)

西飛和陜飛，是陜西航空產(chǎn)業(yè)的兩大支柱企業(yè)，一直容易被混淆。然而，兩者的規(guī)模、產(chǎn)值、隸屬關系并不相同。

1955年，國家決定建設轟炸機制造廠(172廠)和飛行研究院，并將其確定為蘇聯(lián)援助中國建設的重點工程之一，也是我國第二個五年計劃重點建設項目之一。1958年3月20日，國家計劃委員會正式批準172廠在閻良建設——『西飛』的前身。

西飛產(chǎn)品“運20”NEWS

1966年，閻良建成占地約一平方公里的飛機研制基地。之后，空軍第一航空工業(yè)工人技術學校、飛行研究院、第十研究所陸續(xù)遷入和誕生，讓閻良成為我國唯一的集飛機設計、制造、試飛鑒定、教學科研于一體的大型航空工業(yè)基地。

四十年來，『西飛』先后研制生產(chǎn)了轟6、新舟60、殲轟7及運20等30多種不同型號軍用和民用飛機，是我國大中型飛機研制生產(chǎn)方面當之無愧的一哥。

民用航空領域，『西飛』作為國產(chǎn)大飛機C919主供應商，承擔了機體結(jié)構(gòu)中設計最為復雜、制造難度最大的部件——機翼、中機身(中央翼)等6個工作包的研制任務，任務量約占整個機體結(jié)構(gòu)的50%。

與『西飛』相比，『陜飛』誕生要晚了十年。陜飛的誕生與三線建設有關，1969年11月4日，中央批準在漢中建設大型運輸機企業(yè)。隨后，“運8”運輸機由西飛轉(zhuǎn)為陜飛繼續(xù)研制。

陜飛基于運8平臺生產(chǎn)的特種飛機NEWS

1975年12月20日，“運8”二號原型機首次在漢中城固機場試飛成功；1980年2月被批準設計定型，并投入批量生產(chǎn)。

目前，『陜飛』基于“運8”平臺，陸續(xù)研制出預警指揮、察打一體、對抗干擾、偵察醫(yī)療四類裝備30余型特種飛機。其中，就包括空警-200、空警500預警機、反潛巡邏機等，填補了國家多項航空武器裝備空白。

航空企業(yè)早已進入“巨頭”時代NEWS

事實上，關于西飛、陜飛合并的話題，已經(jīng)討論多年。從陜飛和西飛的主要產(chǎn)品來看，都是以大中型飛機（運輸機、特種機和轟炸機）為主，二者在產(chǎn)品技術上有一定重疊；另一方面，反觀國外，歐洲抱團組建了空客，美國波音并購麥道。全球航空企業(yè)，都在向合并重組的趨勢發(fā)展。

從現(xiàn)實角度和大趨勢來看，陜飛和西飛都應該合并重組，這不僅僅對中國航空業(yè)，對陜西乃至西安，都是一種利好。

加強|航空產(chǎn)業(yè)形成一盤棋

當前，在產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略上，陜西正以能源化工、航空航天、裝備制造、電子信息等為主要突破口，推進企業(yè)上市工作，著力將陜西科教、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為資本優(yōu)勢。

此次合并后，陜西將誕生一家總資產(chǎn)近800億的上市“航空巨頭”。同時，陜西航空產(chǎn)業(yè)集群將以西安為圓心形成一體。這將最大化利用好現(xiàn)有資源，帶動整個西北航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

國家級航空經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)NEWS

數(shù)據(jù)顯示，陜西省航空制造業(yè)綜合競爭力在全國排名第一。

航空制造業(yè)，屬高技術、高附加值的裝備制造業(yè)，它關聯(lián)到材料、電子、機械、車輛、能源和建筑等幾乎所有工業(yè)部門。其技術特別是關鍵性高新技術的研發(fā)和擴散，能使制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈得到極大的拓展和延伸。

從這個角度上來講，這會推動一大批傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術升級。對于過度依賴能源化工的陜西來說，無疑是一筆寶貴的財富。

國產(chǎn)C919轉(zhuǎn)場閻良NEWS

例如，西雅圖所在的美國華盛頓州，依靠航空產(chǎn)業(yè)引領、帶動了該州的高科技產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。通過產(chǎn)業(yè)關聯(lián)，共創(chuàng)造28.5萬個工作崗位，占就業(yè)總?cè)藬?shù)的10.5％。

在研發(fā)平臺方面，截至目前，陜西省有航空相關國家重點實驗室六個、國防重點實驗室七個、國家專業(yè)實驗室四個、省部級重點實驗室二十多個和一批國家級航空技術發(fā)展中心。

在專利方面，2018年4月底前數(shù)據(jù)顯示：我國在航空航天領域的授權專利總數(shù)為56643項。其中，陜西有4306項，占全國總數(shù)的7.6%。

咸陽國際機場三期規(guī)劃圖NEWS

在航空航天產(chǎn)業(yè)方面，國家也給予了西安及陜西眾多的政策。

2018年2月，國務院正式批準設立“西安航空基地綜合保稅區(qū)”——中西部唯一以航空制造為特色的綜合保稅區(qū)，是開放層次最高、優(yōu)惠政策最多、功能最齊全的海關特殊功能區(qū)之一。

隨后在四月，國家發(fā)改委、國家民航局正式批復設立“西安臨空經(jīng)濟示范區(qū)”。臨空經(jīng)濟是當前西安重要支撐點和突破點，而做大做強航空產(chǎn)業(yè)，也會催生臨空經(jīng)濟的發(fā)展，提高民航產(chǎn)業(yè)的波及效應和規(guī)模效應。

西安工業(yè)的未來，在先進制造業(yè)。擁有完整航空工業(yè)體系的西安，已經(jīng)手握一張獨一無二的王牌，這讓我們期待它的全新變化。

9. 麥道公司簡介

麻省理工校友創(chuàng)辦的著名公司有：

生產(chǎn)廠家是美國iRobot公司。該公司于1990年由美國麻省理工學院教授羅德尼·布魯克斯、科林·安格爾和海倫·格雷納創(chuàng)立，為全球知名MIT計算機科學與人工智能實驗室技術轉(zhuǎn)移及投資成立的機器人產(chǎn)品與技術專業(yè)研發(fā)公司。

麥道公司

英特爾公司

搜狐公司