一般來講，加了汽油的柴油機照樣能啟動，但會沒力，且工作粗暴、抖動大、轉(zhuǎn)速慢、噪音大，無法正常使用，甚至?xí)斐刹裼蜋C的損壞。由于柴油機的壓縮比大，壓力大，行程長，一般柴油機的部件都經(jīng)過加強，柴油機看上去較汽油機又笨重又大，柴油機是壓縮式點火方式，混合氣在燃燒時會形成多個火焰中心，不會發(fā)生爆燃，故而柴油機的缸徑很大也沒事。

1、柴油機誤加汽油會怎樣？

一般來講，加了汽油的柴油機照樣能啟動，但會沒力，且工作粗暴、抖動大、轉(zhuǎn)速慢、噪音大，無法正常使用，甚至?xí)斐刹裼蜋C的損壞。所以，發(fā)現(xiàn)柴油機誤加汽油后要立即停止添加，不要起動柴油機，并將汽油完全排出重新添加柴油，柴油與汽油的燃點及燃燒方式不一樣，發(fā)動機與燃料必須匹配才能正常工作，如果只是加入了很少量的一點汽油，也可不去處理，下面我們來分析一下：請關(guān)注:農(nóng)機指南。

一、柴油機、汽油機燃料不一樣，點火方式不一樣、工作原理不一樣，柴油和汽油是兩種完全不同的燃料，柴油的自燃溫度較低，約在220℃左右，且黏度大不易揮發(fā)；汽油的自燃溫度較高，約在415℃~530℃左右，且黏度小易揮發(fā)。柴油機和汽油機的工作原理也不同，柴油機點火方式是壓燃式，汽油機點火方式是點燃式，二、壓縮比不一樣，柴油機的壓縮比要比汽油機大很多。

柴油機的壓縮比一般在16-22之間，高的能達到26；而汽油機的壓縮比則較小，一般在8-11之間，高的能達到14，一般來講，發(fā)動機的壓縮比高，其熱效率就高，但為什么汽油機的壓縮比這么低呢？主要是為了避免爆燃。汽油的燃燒特性是燃燒速度很快，壓縮比過大時，汽油和空氣的壓縮就會過于猛烈，被火花塞點燃后燃燒就會過于猛烈，形成爆燃，

爆燃對發(fā)動機損害極大，所以在汽油發(fā)動機設(shè)計時，為避免爆燃會把壓縮比控制在較低的范圍內(nèi)。三、氣缸直徑、活塞行程不一樣，柴油機缸徑大、行程長、轉(zhuǎn)速低；汽油機缸徑小、行程小、轉(zhuǎn)速高，汽油機的缸徑較小，一般不超過100mm，而柴油機的缸徑可做的很大，有的船用的缸徑可達到1米多，這主要還是與柴油、汽油的燃燒特性有關(guān)，汽油機是點燃式的點火方式，缸徑過大時，缸內(nèi)的末端混合氣就會在火焰前鋒到達前燃燒，形成爆燃。

柴油機是壓縮式點火方式，混合氣在燃燒時會形成多個火焰中心，不會發(fā)生爆燃，故而柴油機的缸徑很大也沒事，發(fā)動機的活塞行程越大，一般扭矩就會越大，但轉(zhuǎn)速就較低。柴油燃燒速度慢，柴油機壓縮比大，實際使用中趨向于采用長行程，低轉(zhuǎn)速；汽油燃燒速度快，汽油機壓縮比小，實際使用中趨向于采用短行程、高轉(zhuǎn)速，由于柴油機的壓縮比大，壓力大，行程長，一般柴油機的部件都經(jīng)過加強，柴油機看上去較汽油機又笨重又大。

四、燃燒方式不一樣為什么汽油機要用火花塞點燃的點火方式呢？柴油機的壓縮比大，在壓縮上止點時，氣缸內(nèi)的溫度可達到約500-800度，柴油的燃點在約220度，此時噴入柴油即可燃燒，汽油機的壓縮比小，在壓縮上止點時，氣缸內(nèi)的溫度可達到約300-400度，汽油的燃點在約427度，此時噴入汽油也燃燒不了，所以汽油機要需要用火花塞點燃方式。

2、柴油放什么會損壞發(fā)動機？放白糖會損壞嗎？

樓主想表達的是在發(fā)動機里放白糖會損壞發(fā)動機？？還是在柴油里放白糖？？？雖然沒親身體會過，但是聽老師傅提起過，如果在發(fā)動機里放白糖，是一定會損壞的。白糖在高溫時變成粘稠的液體，會減弱機油泵對機油的吸入，阻礙發(fā)動機的潤滑，如果加入量過多，會使發(fā)動機抱瓦，而且白糖沒有潤滑性，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)部件磨損，造成發(fā)動機的整體報廢。